hal-hal yang harus ditonton sebagai Facebook, Google, CEO Twitter bersaksi di Kongres

facebook

Nirlaba Avaaz mengatakan bahwa mereka telah mengidentifikasi 267 halaman dan grup Facebook dengan sekitar 32 juta pengikut yang menyebarkan konten yang memuliakan kekerasan akhir tahun lalu.

CEO Facebook, induk Google Alphabet, dan Twitter bersaksi di hadapan Kongres pada hari Kamis untuk pertama kalinya sejak pendukung pro-Trump menyerbu Capitol AS, serangan di mana para kritikus mengatakan media sosial memainkan peran penting.

Baca Juga : skandal artis

Berikut adalah lima hal yang harus diperhatikan dalam kesaksian Mark Zuckerberg dari Facebook Inc, Sundar Pichai dari Alphabet Inc dan Jack Dorsey dari Twitter Inc sebelum dua subkomite Komite Energi dan Perdagangan:

PERAN MEDIA SOSIAL DALAM KEKERASAN CAPITOL

Setelah pemilihan presiden November, narasi palsu tentang kecurangan pemungutan suara di media sosial dan di tempat lain membantu memacu pendukung mantan Presiden Donald Trump untuk menyerbu Capitol, pusat pemerintahan AS, pada 6 Jan

Anggota parlemen kemungkinan akan bertanya tentang peran media sosial dalam menghasut kekerasan.

Nirlaba Avaaz mengatakan dalam laporan baru minggu ini bahwa mereka telah mengidentifikasi 267 halaman dan grup Facebook – termasuk grup “Stop the Steal” – dengan sekitar 32 juta pengikut yang menyebarkan konten yang memuliakan kekerasan akhir tahun lalu.

Facebook mengambil masalah dengan laporan itu, katanya.

HARUSKAH BAGIAN 230 DIUBAH?

Platform teknologi telah lama melobi untuk melindungi Bagian 230 dari Undang-Undang Kesopanan Komunikasi, yang melindungi platform online dari tanggung jawab atas konten pengguna, sementara beberapa Partai Republik telah menganjurkan agar dihapus dan beberapa proposal bipartisan telah menyarankan untuk merevisinya. Zuckerberg facebook menyarankan dalam kesaksian tertulis yang dirilis pada hari Rabu bahwa itu diubah untuk memberikan kekebalan platform dari tanggung jawab jika mereka mengikuti praktik terbaik untuk menghapus materi yang merusak dari platform mereka.

Pichai Google dan Dorsey Twitter mengusulkan pendekatan seperti mengembangkan kebijakan konten yang transparan dan memberi pengguna cara untuk mengajukan banding atas keputusan.

APAKAH TRUMP TELAH MEN-TWEET UNTUK TERAKHIR KALINYA?

Anggota parlemen Republik marah dengan keputusan untuk menangguhkan Trump dari Facebook dan Twitter pada hari-hari memudarnya pemerintahannya, dan apa yang mereka lihat sebagai menyesakkan umum suara konservatif. Partai Republik dapat menekan PARA CEO untuk membalikkan arah.

Atau mereka mungkin memutuskan bahwa penangguhan itu bukan masalah besar karena Trump tampaknya telah memutuskan untuk meluncurkan platformnya sendiri dalam beberapa bulan mendatang.

PANDEMI INFORMASI YANG SALAH

Anggota parlemen telah diperparah oleh informasi yang salah secara online tentang COVID-19, termasuk seberapa serius dan nyata pandemi ini, perawatan palsu untuk virus corona dan apakah vaksin untuk mengokulasi orang terhadapnya aman. Facebook mengatakan baru-baru ini bahwa mereka menghapus lebih dari 12 juta lembar konten tentang COVID-19 dan vaksin yang ditandai oleh para ahli kesehatan global sebagai informasi yang salah.

Namun, Pusat Penanggulangan Kebencian Digital mengatakan dalam sebuah laporan minggu ini bahwa ketiga platform telah gagal untuk secara memuaskan menegakkan kebijakan informasi yang salah vaksin dan jaksa agung untuk 12 negara bagian mengatakan Facebook dan Twitter perlu berbuat lebih banyak untuk memerangi masalah.

APA YANG DILAKUKAN PLATFORM UNTUK MENGHENTIKAN INFORMASI YANG SALAH?

Platform telah berinvestasi dalam moderasi konten yang bertujuan untuk mengekang informasi yang salah dan memperkenalkan banyak aturan baru dalam beberapa bulan terakhir. Zuckerberg dalam kesaksiannya akan berbicara tentang jaringan pengecekan fakta pihak ketiga dan bagaimana Facebook mempromosikan informasi otoritatif.

Dia juga akan terus menekankan bahwa Facebook bukan tentang konten politik bagi sebagian besar pengguna.

Baca Juga : Gosip selebriti

Komentar Dorsey akan berbicara tentang kebijakan dan rencana informasi twitter yang salah, seperti eksperimen pengecekan fakta Birdwatch.Pichai dalam kesaksian tertulis pada hari Rabu juga mencantumkan tindakan yang diambil oleh Google setelah 6 Jan, seperti memberikan sumber berita otoritatif profil yang lebih tinggi. Anggota parlemen dapat bertanya kepada platform apakah tindakan setelah serangan terhadap Kongres terlalu sedikit, terlambat.

China menyelamatkan panda raksasa itu, tetapi upaya konservasi mengabaikan spesies lain, kata studi baru

panda

China telah menghabiskan puluhan tahun bekerja untuk menyelamatkan panda raksasa ikoniknya dan telah merayakan kesuksesan nyata dalam beberapa tahun terakhir, tetapi upaya-upaya itu telah gagal melindungi macan tutul dan karnivora besar lainnya yang berbagi habitatnya.

Perjuangan Terbayar

Status panda diubah dari “terancam punah” menjadi “rentan” pada tahun 2016, dalam tanda bahwa puluhan tahun upaya konservasi Cina telah terbayar. Namun, beberapa populasi karnivora telah melihat jumlah mereka turun tajam selama periode yang sama – berpotensi menempatkan ekosistem yang lebih besar dalam risiko, menurut sebuah studi baru yang  dirilis hari Senin oleh tim gabungan China-Amerika Serikat.

Studi yang diterbitkan dalam jurnal Nature Ecology & Evolutionini meneliti 73 kawasan lindung di Tiongkok, termasuk 66 cagar alam panda raksasa.

Panda dikenal di Cina sebagai spesies payung – yang berarti para ahli percaya langkah-langkah untuk melindungi panda akan membantu melindungi spesies lain, serta ekosistem yang lebih besar. Ini mungkin berlaku untuk beberapa spesies, seperti karnivora kecil – tetapi pendekatan ini telah gagal karnivora besar, yang memiliki kebutuhan dan perilaku habitat yang berbeda, dan sekarang berada di bawah ancaman.

Menggunakan data historis dan survei perangkap kamera, para peneliti menemukan empat spesies — macan tutul, macan tutul salju, serigala dan lubang — telah lenyap dari banyak cadangan ini sejak mereka didirikan sekitar 50 hingga 60 tahun yang lalu.

Macan tutul salju telah menghilang dari 38% cadangan. Angka itu naik menjadi 77% untuk serigala, 81% untuk macan tutul, dan mengejutkan 95% untuk lubang, sejenis anjing liar.

“Temuan ini memperingatkan terhadap ketergantungan yang berat pada kebijakan konservasi spesies tunggal untuk konservasi keanekaragaman hayati di wilayah tersebut,” kata para peneliti, mendesak tindakan segera untuk melindungi ekosistem yang rapuh ini.

73 kawasan lindung itu tersebar di lima pegunungan dengan distribusi populasi panda, sebagian besar berjalan melalui Cina tengah.

Para peneliti menggunakan perangkap kamera di 7.830 lokasi di seluruh area ini dengan harapan merekam penampakan hewan.

Angka yang Rentan

Terlepas dari upaya besar-besaran ini, para peneliti hanya mendaftarkan empat penampakan lubang, 11 penampakan serigala, 45 penampakan macan tutul dan 309 penampakan macan tutul salju. Macan tutul salju mungkin bertahan sedikit lebih baik karena rumah alpine ketinggian mereka, di mana lebih sedikit manusia yang tinggal, kata penelitian itu.

Angka-angka rendah ini sangat mengkhawatirkan, kata para peneliti, dan menyarankan “bahwa mereka tidak lagi memenuhi peran ekologis mereka sebagai predator apex dalam rentang tersebut.”

Apa yang disebut “predator apex” duduk di puncak rantai makanan, dan memainkan peran penting dalam menjaga ekosistem mereka tetap sehat. Ketika populasi predator yang stabil berburu mangsa, mereka menjaga rantai makanan seimbang, tanpa ada satu spesies yang menjadi kelebihan populasi atau menciptakan terlalu banyak ketegangan pada sumber daya habitat. Ketika populasi predator menurun, itu akan mempengaruhi ukuran dan perilaku semua populasi lain – serta kesehatan lingkungan.

Jumlah empat karnivora telah berkurang sejak 1990-an, karena sejumlah faktor seperti penebangan, kehilangan habitat, perburuan hewan-hewan ini dan mangsanya, dan penyakit, kata penelitian itu.

Menyelamatkan panda raksasa

Sejak 1970-an, panda raksasa — asli China dan dicintai di seluruh dunia — telah menjadi fokus kampanye intensif dan profil tinggi, karena para ilmuwan yang putus asa berlomba untuk menyelamatkan spesies dari kepunahan.

Mereka terkenal sulit berkembang biak tetapi upaya konservasi Cina akhirnya terbayar,dengan populasi panda liar meningkat.

Bagian penting dari upaya ini adalah  pembentukan cadangan panda yang luas. Panda telah lama menderita kehilangan habitat, sehingga Cina membangun cadangan raksasa di beberapa pegunungan di mana bambu berlimpah untuk menjaga hewan tetap aman dan di satu tempat.

Pada tahun 2017, Tiongkok mengumumkan rencana untuk cadangan 27.134 kilometer persegi (10.476 mil persegi) – tiga kali ukuran Taman Nasional Yellowstone.

“Ini akan menjadi surga bagi keanekaragaman hayati dan memberikan perlindungan bagi seluruh sistem ekologis,” kata Hou Rong, direktur Chengdu Research Base of Giant Panda Breeding, kepada media negara pada saat itu.

Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh penelitian yang diterbitkan Senin, itu tidak benar untuk sebagian besar cadangan panda ini. Spesies seperti macan tutul atau serigala memiliki kebutuhan habitat yang sangat berbeda – mereka membutuhkan hingga 20 kali lebih banyak ruang untuk berkeliaran dan berburu daripada panda, mereka lebih kuat dipengaruhi oleh konflik manusia-satwa liar, dan mengandalkan mangsa yang melimpah.

Ini adalah semua faktor yang menempatkan karnivora di bawah tekanan berburu yang jauh lebih tinggi daripada panda – dan itulah sebabnya upaya konservasi yang hanya berfokus pada panda gagal mengatasi kebutuhan unik spesies lain.

“Persyaratan dan ancaman habitat yang berbeda ini telah mencegah panda raksasa menjadi spesies payung yang efektif untuk perlindungan karnivora besar, menunjukkan bahwa perencanaan khusus diperlukan untuk melestarikan spesies karnivora besar,” kata penelitian itu.

Sebaliknya, konservasionis harus menggunakan “pendekatan payung multispesies,” penelitian ini menambahkan – membuat kebijakan dan menerapkan langkah-langkah dengan spesies yang berbeda, termasuk karnivora besar, dalam pikiran bukan hanya panda raksasa.

Para ahli juga sebelumnya telah memperingatkan bahaya berfokus terlalu sempit pada popularitas dan konservasi “spesies unggulan,” yang dapat mengurangi perhatian dari spesies terancam punah lainnya yang kurang dikenal dan membayangi kebutuhan ekosistem yang lebih besar.

Sebagai contoh, India menciptakan jaringan cadangan untuk melindungi harimau, salah satu spesies unggulan negara itu, pada 1980-an. Proyek ini dipromosikan sebagai membantu seluruh ekosistem – tetapi, seperti di Cina, lubang di India sebagian besar menghilang dari cadangan harimauini , menurut ahli ekologi Eleanor JaneMilner-Gulland dan Rosie Woodroffe.

Para peneliti studi ini menyerukan beberapa tindakan: rencana untuk mengatasi masalah yang unik untuk setiap pegunungan, restorasi habitat, penegakan terhadap perburuan liar, membatasi jumlah ternak, dan mengelola konflik manusia-satwa liar dengan lebih baik.

Bahkan dengan langkah-langkah ini, itu bisa memakan waktu puluhan tahun bagi predator apex untuk pulih, penelitian ini mengatakan – tetapi ini adalah tujuan yang diperlukan untuk “meningkatkan ketahanan dan keberlanjutan ekosistem, tidak hanya untuk panda raksasa tetapi juga untuk spesies liar lainnya.”

Seorang wanita Seattle berusia 90 tahun menerobos tiga mil melalui salju 10 inci untuk mendapatkan tembakan vaksin nya

vaksin

Fran Goldman telah menghabiskan berminggu-minggu terpaku pada tabletnya dan di telepon dengan departemen kesehatan setempat sebelum dia akhirnya dapat menjadwalkan janji vaksin virus  corona akhir pekan  lalu.

Jadi ketika orang berusia 90 tahun itu bangun pada hari Minggu untuk menemukan 10 inci salju yang menutupi jalan Seattle yang tidak diungh, dia menyadari dia hanya memiliki dua pilihan: Menjadwal ulang tembakannya atau trekking dengan berjalan kaki selama tiga mil.

Dia memilih yang terakhir.

“Itu benar-benar memiliki akhir yang bahagia,” kata Goldman kepada The Washington Post dalam sebuah wawancara akhir Selasa. “Itu sepadan dengan setiap langkah lembek.”

Meskipun Goldman mendapat kesempatan berkat kegigihannya dan jaringan dukungan keluarga dan teman-teman, kasusnya menggambarkan rintangan signifikan yang masih dihadapi banyak senior saat mencari dosis vaksin virus corona.

“Jalan itu bukan tantangan nyata baginya,” putrinya, Ruth Goldman, mengatakan kepada The Post. “Tantangan sebenarnya adalah mendapatkan janji.”

Bagi Fran Goldman, perburuan vaksin dimulai bulan lalu ketika negara bagian Washington mengumumkan bahwa siapa pun  yang berusia 70 tahun ke atas memenuhi syarat. Goldman, yang lahir di Boston tetapi pindah ke negara bagian Washington sekitar sembilan tahun yang lalu untuk lebih dekat dengan keluarga, adalah mantan fisikawan yang kemudian sepenuhnya mendedikasikan dirinya untuk keempat anaknya dan pekerjaan sukarela.

Segera, hari-harinya berputar di sekitar mencoba untuk mengamankan janji. Setiap pagi sekitar pukul 7:30, Goldman akan memanggil jalur bantuan negara.

“Saya berhasil lebih awal dan sebelumnya setiap pagi sehingga saya akan melewatinya tanpa menunggu,” kata Goldman. “Namun, itu tidak membuat banyak perbedaan karena mereka tidak pernah memiliki apa-apa.”

Sore harinya disediakan untuk bergulir melalui portal 10 situs vaksinasi lokal. Kadang-kadang, kata Goldman, dia akan menghabiskan berjam-jam mengisi kuesioner kelayakan hanya untuk menemukan tidak ada lagi janji yang tersedia. Beberapa malam, dia akan mencoba lagi.

“Dia semakin frustrasi karena setiap hari lewat dan dia tidak bisa mendapatkan janji,” kata putrinya. “Suatu hari dia berkata kepada saya, ‘Seluruh rutinitas saya adalah berjalan-jalan, mencoba untuk mendapatkan janji vaksin dan mencari tahu apa yang akan saya dapatkan untuk makan malam.’ “

Sampai Jumat lalu, ketika Goldman mengklik situs web Rumah Sakit Anak Seattle untuk menemukan itu memiliki slot yang tersedia. “Saya tidak bisa percaya mata saya,” kata Goldman kepada The Post.

Goldman tersangkut janji minggu pagi. Tetapi kemudian Sabtu malam membawa badai salju besar pertama di negara bagian itu tahun ini, yang membuang hampir satu kaki di lingkungannya. Meskipun banyak situs vaksinasi mulai menunda janji temu, Goldman masih menyala.

Goldman tinggal di bukit yang curam, meskipun, dan pada Hari Minggu pagi dia dengan cepat menyadari bahwa mengemudi tidak mungkin di jalan-jalan salju. Sebaliknya, lima menit berkendaranya akan berubah menjadi kenaikan serius melalui elemen. Goldman mengatakan dia mengambil setiap hari tiga mil berjalan di sekitar lingkungan.

“Ada sangat sedikit anak berusia 90 tahun yang akan berjalan tiga mil di sana dan tiga mil kembali untuk mendapatkan vaksin,” kata Ruth Goldman, mencatat bahwa ibunya selalu sangat atletis. “Saya mungkin akan menjadwal ulang. Ibuku tidak akan membiarkan vaksin itu pergi.”

Jadi dipersenjatai dengan sepasang tiang hiking, beberapa lapisan dan sepatu bot saljunya, perlahan tapi pasti, Fran Goldman mulai berjalan ke rumah sakit karena salju terus turun di jalanan. Butuh waktu sekitar satu jam untuk sampai ke sana.

“Butuh waktu sedikit lebih lama dari yang diharapkan,” kata Goldman. “Saya sampai di sana sekitar lima menit terlambat tetapi itu tidak masalah.” Pada hari Minggu sekitar pukul 9:15 .m,, Goldman menerima dosis pertamanya dari vaksin Pfizer.

Meskipun Goldman senang telah menerima tembakannya, dia mengakui dia tidak memilikinya sekeras banyak. Dia memiliki mobil dan tablet, tinggal dekat dengan rumah sakit dan cukup paham teknologi untuk menavigasi portal janji vaksin yang kadang membingungkan. Namun, ia membutuhkan waktu hampir sebulan, berjam-jam frustrasi dan beberapa upaya gagal untuk mengamankan janji dengan harapan mendapatkan kembali rasa normal.

Kemudian, dia menarik kembali rute tiga mil kembali ke rumah.

Goldman dijadwalkan menerima tembakan kedua pada awal Maret.

“Saya harap saya akan bisa mengemudi,” Goldman tertawa, “tapi aku bisa berjalan lagi.”

Penemuan fosil baru menunjukkan koneksi Kanada-Australia berusia 50 juta tahun

fosil

Fosil Serangga

Penemuan fosil serangga kecil menggali pertanyaan besar tentang pergerakan global hewan dan hubungan dengan perubahan iklim dan pergeseran benua di waktu yang dalam. Fosil itu, diperkirakan berusia 50 juta tahun, ditemukan di bebatuan dekat kota Kamloops, British Columbia, tetapi hari ini kerabatnya tinggal secara eksklusif di Australia.

Temuan ini adalah yang terbaru dalam pola penemuan yang merupakan ahli terkemuka untuk merenungkan koneksi Kanada-Australia yang sebelumnya tidak dipertimbangkan. Ahli paleontologi Bruce Archibald dari Simon Fraser University dan Royal British Columbia Museum dan Vladimir Makarkin dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia di Vladivostok menerbitkan temuan mereka di The Canadian Entomologist.

Menurut Makarkin, fosil tersebut merupakan bagian dari keluarga “split-footed lacewing”. Sedikit yang diketahui tentang kelompok ini selama 66 juta tahun setelah kepunahan dinosaurus. “Fosil-fosil ini jarang terjadi,” katanya. “Ini hanya yang keempat yang ditemukan dari rentang waktu dunia ini, dan itu yang paling sepenuhnya dilestarikan. Ini menambahkan informasi penting ke pengetahuan kita tentang bagaimana mereka menjadi modern.”

Para ahli paleontologi mengidentifikasi fosil dengan jaringan karakteristik vein yang menutupi sayapnya. Mereka menekankan bahwa fosil seperti spesies lacewing baru membantu dalam memahami pola skala besar dari distribusi kehidupan modern di seluruh dunia.

Serangga fosil sebelumnya pada usia ini ditemukan di B.C. dan negara tetangga Washington telah menunjukkan hubungan dengan Rusia pesisir Pasifik di barat dan dengan Eropa di timur – pola yang tidak mengherankan sejak benua utara terhubung saat itu.

Sebelum darata Melebar

“Lima puluh juta tahun yang lalu, permukaan laut lebih rendah, memaparkan lebih banyak daratan antara Amerika Utara dan Asia, dan Samudra Atlantik belum melebar, meninggalkan Eropa dan Amerika Utara masih bergabung melintasi garis lintang tinggi,” kata Archibald. Dia menjelaskan bahwa jauh-utara mengalami iklim yang lebih hangat kemudian juga, membantu berbagai hewan dan tanaman untuk menyebar bebas antara benua utara.

Koneksi Australia lebih membingungkan, karena tidak ada koneksi darat yang jelas. Benua itu lebih dekat ke Antartika saat itu dan lebih jauh dari Asia daripada hari ini, meninggalkan hambatan laut yang tangguh bagi kehidupan untuk membubarkan antara itu dan pantai barat Kanada.

Lacewing ini bergabung dengan fosil serangga lainnya dari B.C. dan Washington yang kerabat modernnya hanya tinggal di wilayah Australia. Ini termasuk semut bulldog, keluarga rayap, dan sejenis tawon parasitoid.

Archibald mengatakan bahwa “pola muncul yang belum kita pahami, tetapi memiliki implikasi yang menarik.”

Iklim

Para peneliti menyarankan bahwa jawabannya mungkin terhubung ke iklim. Hutan british columbian kuno beriklim di dataran tinggi di mana lacewing ini hidup memiliki musim dingin yang sangat ringan, pada kenyataannya, mungkin tanpa hari-hari beku.

Iklim Australia modern berbagi musim dingin yang ringan ini bahkan di daerah beriklim sedang. “Bisa jadi kelompok serangga ini saat ini dibatasi untuk wilayah di dunia di mana iklim dengan cara-cara kunci menyerupai 50 juta tahun yang lalu di pegunungan Kanada barat jauh,” kata Archibald.

Archibald dan Makarkin menekankan bahwa penting untuk memahami hal-hal kecil untuk menghargai gambaran besar. “Semakin kita tahu tentang serangga ini, semakin kita dapat menyatukan sejarah bagaimana iklim dan pergerakan benua telah membentuk pola global dari distribusi kehidupan yang kita lihat di dunia modern kita,” kata Makarkin.

“Untuk memahami di mana kita berada saat ini dan di mana kita mungkin akan pergi dengan perubahan besar yang kita lihat di iklim global, kita perlu memahami apa yang terjadi di masa lalu yang dalam.”

3 Rahasia di Balik Keajaiban Shinkansen (Kereta Peluru Jepang)

shinkansen

Shinkansen Jepang telah dipuji di luar negeri karena ketepatan waktu, kenyamanan, dan keamanannya. Berikut adalah rahasia di balik kesuksesannya.

Shinkansen Jepang, atau kereta peluru, adalah salah satu kemajuan teknologi paling menonjol di Jepang dan menerima banyak perhatian dari luar negeri. Shinkansen Tokaido  membutuhkan waktu 2 jam 25 menit antara Tokyo dan Shin-Osaka, dan memiliki kecepatan tertinggi 270km/jam. Tahun ini adalah ulang tahun ke-50 dan sejak 1964 telah mengangkut lebih dari 5 miliar orang.

Tentu saja, kecepatan adalah salah satu alasan wisatawan begitu terkejut oleh shinkansen, tetapi ada alasan lain seperti ketepatan waktu, kenyamanan, dan keamanan.

  1. Ketepatan waktu: kereta hampir tidak pernah terlambat. Waktu keterlambatan rata-rata tahunan per kereta adalah 30 detik.
  2. Kenyamanan: kereta berjalan lancar dan dijaga sangat bersih.
  3. Keselamatan: dalam 50 tahun beroperasi, tidak pernah ada  kematian  terkait kecelakaan.

Tentu saja semua ini dikaitkan dengan teknologi, tetapi sebenarnya pengemudi dan staf lain yang mendukung cara kereta berjalan berkontribusi besar terhadap kualitas shinkansen.

Rahasia #1: Konduktor memiliki tingkat keterampilan yang tinggi

Dalam setahun, 120.000 kereta berjalan di jalur Shinkansen Tokaido.  Pada hari yang berat, lebih dari 400 kereta berjalan, jadi dalam hal waktu yaitu 1 kereta setiap 3 menit.

Karena interval antar kereta begitu pendek, jika satu kereta terlambat bahkan sedikit akan mempengaruhi semua kereta yang datang di belakangnya, tetapi keterlambatan rata-rata tahunan hanya 30 detik. Ini membutuhkan penundaan besar yang disebabkan oleh peristiwa seperti topan menjadi pertimbangan, jadi itu berarti bahwa kereta api secara teratur tidak terlambat.

Karena tidak banyak platform, penting bahwa shinkansen selalu tepat waktu sehingga mereka dapat melayani pelanggan sebanyak mungkin. Namun, apa alasan sebenarnya kereta begitu tepat waktu?

Alasan sebenarnya di balik ketepatan waktu kereta adalah konduktor. Karena shinkansen adalah kendaraan berteknologi tinggi,  Anda mungkin berpikir bahwa konduktor memiliki pekerjaan yang mudah, tetapi itu tidak terjadi. Berikut adalah beberapa rahasia di balik pelaksanaan Shinkansen.

a. Perhitungan Kecepatan Selalu Akurat





Konduktor shinkansen terus menghitung secara mental kecepatan yang dibutuhkan kereta untuk sampai ke stasiun berikutnya tepat seperti yang direncanakan.

By the way, ketika kereta menarik masuk dan keluar dari stasiun, konduktor mengumumkan seberapa terlambat atau cepat kereta dalam hitungan detik, dan mengkonfirmasi  waktu menggunakan jam saku yang ditugaskan oleh perusahaan.

Semua meter berjalan secara digital, tetapi jam tangan itu tetap analog. Dengan jam tangan digital, Anda harus menghitung apakah berjalan cepat atau lambat, tetapi Anda dapat mengetahui dengan jam tangan analog berapa lama sampai stasiun berikutnya dengan sekilas. Untuk itu, jam tangan tetap analog.

Dengan jam saku, lebih mudah untuk membuat perhitungan split-second. Misalnya, jika Anda memiliki satu jam tersisa untuk sampai ke stasiun berikutnya 100km jauhnya, maka Anda akan berkendara pada 100km / jam. Jika itu 30 menit, maka 200km / jam. Menggunakan jam saku membuat aritmatika mental ini lebih visual dan lebih mudah dilakukan.

Selain itu, agar konduktor dapat melindungi ketepatan waktu kereta, mereka juga menetapkan berapa lama ke stasiun berikutnya yang mereka lewati bahkan jika itu bukan pemberhentian di rute mereka.

Setiap kali kereta melewati stasiun itu tidak berhenti di, konduktor akan mengatakannya keras-keras dan memeriksa waktu. Jika kereta melaju lebih cepat atau lebih lambat dari yang dijadwalkan, mereka menyempurnakan kecepatan untuk mencocokkan. Menggunakan teknik mahir mereka, mereka memperbaiki kesenjangan waktu di setiap stasiun yang mereka lewati.

Misalnya, dari Stasiun Shin-Yokohama ke Stasiun Nagoya adalah 300km, jadi jika kereta berjalan pada 270km akan memakan waktu sedikit lebih dari satu jam. Namun, pada kenyataannya dibutuhkan satu jam dua puluh menit. Karena ada kurva dan lereng di rel, kecepatan berubah pertimbangan untuk keselamatan dan kenyamanan penumpang.

Dengan cara ini, ketika mereka menghitung kecepatan untuk mempercepat dalam waktu terbatas, mereka tidak harus pergi dengan kecepatan yang mustahil atau tidak harus melambat, sehingga penumpang dapat menghabiskan waktu mereka di kereta dengan nyaman.

Untuk konduktor, secara akurat menghitung ikatan kecepatan ke dalam ketepatan waktu kereta dan perjalanan yang menyenangkan.

B. Kekuatan strategis terhadap kejadian tak terduga

Sebenarnya, saat shinkansen berjalan, mungkin sedikit pecah, tetapi tidak cukup untuk menghentikan kereta. Ketika itu terjadi, konduktor tidak dapat mengubah jadwal kereta, sehingga mereka berurusan dengan kerusakan saat mereka mengemudi.

Untuk tetap tenang setiap kali sesuatu terjadi, konduktor secara teratur berlatih mengemudi di simulator.

Simulator menciptakan skenario di mana berbagai kerusakan terjadi. Ketika konduktor mengemudi, ia berkonsultasi manual dan mengatakan pendekatannya terhadap masalah dengan keras. Tentu saja, saat dia melakukan semua ini, dia menghitung kecepatan dan menyesuaikan akselerator.

Dengan latihan rutin semacam ini, pengemudi dapat mencapai bahkan tingkat keterampilan terendah yang diperlukan untuk tetap tenang tidak peduli apa yang terjadi.

Rahasia #2: Keajaiban staf kebersihan

Bukan hanya keterampilan konduktor yang mendukung ketepatan waktu dan kenyamanan.

Ketika kereta mencapai pemberhentian terakhirnya, sebelum berbalik dan berangkat ke tujuan berikutnya, ada sedikit kurang dari sepuluh menit tidak termasuk penumpang turun dan terus. Dalam rentang waktu singkat itu, staf kebersihan dengan cepat membuat bagian dalam mobil bersih.

Ketika pintu terbuka, mereka bergegas masuk, dan dengan energi luar biasa mereka debu kursi, menyeka jendela dan meja, dan mengubah penutup kursi. Di tangan mereka ada pembersih listrik dan kantong sampah. Mereka membuat bagian dalam gerbong berkilau dalam waktu kurang dari sepuluh menit, dan kemudian membungkuk kepada penumpang yang menunggu di peron. Mereka menghilang seperti angin.

Mungkin lebih mudah dipahami jika Anda menonton video. Anda dapat melihat seberapa cepat mereka membersihkan bagian dalam mobil dalam waktu kurang dari sepuluh menit.

Sebuah video dari staf kebersihan Shinkansen Tokaido.

Video staf kebersihan di shinkansen Tohoku /Jouetsu.  Karena mereka memiliki waktu kurang dari 7 menit, cara kerja mereka menjadi topik besar. 

Setelah staf selesai membersihkan, mereka berbaris dan membungkuk ke arah penumpang yang menunggu.

“Tidak ada kecocokan untuk shinkansen. Saya ingin membawa pulang staf kebersihan bersama saya.”

Dengan cara ini, staf bekerja dengan cepat dan sopan untuk menjaga jadwal shinkansen serta membuat pengalaman penumpang lebih nyaman.

Jika Anda mendapatkan kesempatan untuk naik shinkansen, jika Anda mendapatkan kesempatan untuk menonton cara kerja staf kebersihan, itu mungkin menarik.

3. Sistem pemeriksaan keamanan terperinci

Misalnya, pada shinkansen Tokaido berusia 50  tahun, tidak pernah ada kematian terkait kecelakaan kereta api.

Keamanan ini disemua oleh serangkaian pemeriksaan terperinci yang diberlakukan.

a. Inspeksi bingkai 4 tingkat

Inspeksi shinkansen ditetapkan sebagai sistem 4 tingkat oleh tata cara menteri.

Sekali setiap dua hari, seorang inspektur melihat ke atas kereta untuk cacat baik dengan penglihatan maupun sentuhan. Mereka juga memeriksa kabel udara yang mengambil energi melalui pentograf   dan degredasi  rem.

Sebulan sekali, shinkansen menjalani pemeriksaan lengkap. Mereka menyalakan daya dan memeriksa ulang bahwa itu berjalan sebagaimana mestinya.

Anda dapat melihat perhatian terhadap detail terutama dalam pemeriksaan bulanan. Ada 4 orang yang masing-masing memeriksa kondisi baut sehingga jika salah satu dari mereka memiliki cacat mereka dapat diubah secara menyeluruh. Di antara itu, pintu-pintunya sudah banyak diperiksa. Pintunya sendiri memiliki lebih dari 27 tempat untuk diperiksa. Jika salah satu pintu gagal, itu akan menjadi penghalang bagi penumpang naik dan turun, dan itu bisa menyebabkan keterlambatan jadwal.

Setiap enam bulan, motor dan flatcar yang melekat pada roda dibongkar. Rotasi motor diperiksa untuk melihat apakah ada gandar yang melemah dan untuk masalah lain.

Sekali setiap tiga tahun, ada inspeksi keseluruhan yang besar. Hampir seluruh kereta dibongkar dan diperiksa lebih  dari setengah bulan. Setelah itu, dicat ulang dengan mantel segar.

Satu kereta (16 gerbong) diperiksa lebih dari 500 kali dalam 3 tahun. Sejumlah besar inspeksi yang mereka lakukan adalah rahasia untuk mengamankan keselamatan penumpang.

Tentu saja, setelah pemeriksaan, kereta dibersihkan secara menyeluruh.

B. Inspeksi kereta api pada kecepatan yang tepat

Menyo mengenai rel kereta api, ada kereta khusus bernama Dr. Yellow yang berjalan di lintasan pada kecepatan 270km/jam yang memeriksa kondisi rel, kabel udara, dan sinyal.

Dr. Yellow tidak sering terlihat jadi jika Anda menangkapnya saat Anda berada di Jepang, Anda dapat menganggap diri Anda beruntung.

By the way, Dr Yellow memeriksa dua poin berikut:

  1. Pemeriksaan kereta api: ia memeriksa rel dengan laser dan mengukur celah 1 milimeter.
  2. Pemeriksaan kabel udara: periksa keausan pada kabel (karena digosok setiap hari oleh pantograf)

Pemeriksaan ini dilakukan larut malam setiap hari, dan staf yang melakukan perbaikan berjumlah sekitar 3000 orang setiap malam. Bahwa sejumlah besar orang melakukan pekerjaan tetap setiap hari.

c. Mesin pengganti pemberat pertama di dunia

Bebatuan yang diletakkan 1 meter di bawah rel disebut pemberat, dan tersedot oleh getaran kereta yang bergerak. Mereka menghentikan celah di rel dan membantu memblokir kebisingan.

Karena shinkansen berjalan dengan kecepatan tinggi setiap hari, ia mengikis lapisan atas batuan. Karena tht,mereka mengubah pemberat setiap hari.

Sebenarnya, mesin ini dibuat di Jepang dan merupakan yang pertama dari jenisnya di dunia.

Mesin pengganti pemberat mengubah pemberat setiap malam untuk menjaga kualitas tetap konstan.

Setelah itu, orang-orang membersihkannya dengan tangan. Dalam satu malam mereka  mencakup masing-masing 50m.

Karena pemeriksaan terperinci ini di tempat, keselamatan shinkansen dilindungi.


Apa pendapat Anda tentang shinkansen sekarang? Keajaiban shinkansen bukan hanya teknologi tetapi juga orang-orang dan struktur di tempat.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, shinkansen Tokaido  berusia 50 tahun ini. Untuk mengikuti ulang tahun ke-50, mereka memiliki 50 jenis kartu ulang tahun dan kotak bento. Jika Anda datang ke Jepang, silakan coba salah satu bento dan dapatkan salah satu kartu!

Surat kabar Jepang Asahi baru saja melaporkan pada 18 September, bahwa Tokaido  Shinkansen akan meningkatkan kecepatan tertingginya menjadi 285km / jam pada musim semi mendatang: Pada Musim Semi mendatang, Tokaido  Shinkansen (antara Stasiun Tokyo dan Stasiun Shin-Osaka) akan meningkatkan kecepatan tertingginya, untuk pertama kalinya dalam 23 tahun terakhir, menjadi 285 km / jam. Karena ada banyak kurva di kereta api ini, tidak mungkin untuk unggul 270km / jam yang dicapai Shinkansen “Nozomi” pada tahun  1992. Hari pertama bulan berikutnya adalah ulang tahun ke-50 mereka. Pemecahan rekor mereka adalah hasil dari pengejaran berkelanjutan mereka tentang “teknik melengkung dengan baik dan berhenti dengan cepat”.